Reparatur von Gleitringdichtungen - Schleifen der rotierenden und stationären Ringendflächen
1. Führen Sie nach dem Entfernen des Drehrings einen Grobschliff und anschließend einen Feinschliff durch. Nach Möglichkeit wird Polieren empfohlen.
2. Verwenden Sie zum Grobschleifen ein Schleifmittel mit einer Körnung von 80-160#, um etwaige Bearbeitungsspuren zu entfernen. Verwenden Sie dann eine Körnung von 160# oder höher, um ein Finish zu erzielen, das den Designanforderungen entspricht. Rotierende Ringe aus Hartmetall oder Keramik müssen nach dem Feinschleifen poliert werden. Empfohlen wird ein Borcarbid-Polierer mit einer Körnung von M28-M5. Durch Polieren sollte ein Spiegelglanz erreicht werden. Keramikringe können mit M5-Achatpulver feingeschliffen und anschließend mit Chromoxid poliert werden.
3. Mit Graphit-gefüllte PTFE-Stationärringe können, da sie weich sind, mit Kerosin, Benzin oder Wasser ohne Zusatz von Schleifmitteln fein-gemahlen werden. Sie können auch während des Einlaufprozesses poliert werden, sodass keine hohen Anforderungen an die Oberflächengüte gestellt werden.
4. Mahlmethode: Wenn Sie eine Mühle haben, können Sie diese verwenden. Wenn Sie keines haben, können Sie Flachglas mit einer Achterschleiftechnik bearbeiten.
Reparatur der mechanischen Dichtung - Inspektion der Wellenhülse
Nachdem Sie die Wellenhülse zur Reparatur entfernt haben, überprüfen Sie sie auf Rost und Verschleiß. Wenn der Rost oder die Abnutzung gering ist, polieren Sie es vor der Wiederverwendung mit feinem Schleifpapier. Wenn der Rost oder die Abnutzung stark ist, behandeln Sie es und galvanisieren Sie es anschließend oder tauschen Sie die Hülse aus.
Reparatur der mechanischen Dichtung - Dichtungsring
Nach einiger Zeit verlieren Dichtungsringe in der Regel ihre Elastizität oder altern und müssen in der Regel ausgetauscht werden.
Reparatur der mechanischen Dichtung - Feder
1. Wenn die Feder nicht stark korrodiert ist und ihre ursprüngliche Elastizität behält, kann sie unverändert belassen werden. Wenn der Rost stark ausgeprägt ist oder die Elastizität deutlich nachgelassen hat, ist eine neue Feder erforderlich.
2. Reinigen Sie bei Gleitringdichtungen mit gespleißten Gehäusen das Gehäuse und prüfen Sie die Nuten auf Verschleiß oder Verformung, damit sie kalibriert, neu gerillt oder ersetzt werden können.
3. Nachdem die Gleitringdichtung repariert wurde, wird sie erneut gespleißt und nach dem Spleißen einem Drucktest unterzogen, bevor sie normal verwendet wird.
